Die schwarz-rote Koalition hat ein Bündel geschnürt, mit dem sie der heftig schlingernden Autoindustrie helfen will. Und zwar mittels Maßnahmen, die lebensverlängernd für die Verbrenner-Technik wirken sollen. Doch die Therapie wird nicht anschlagen, sondern das Leiden sogar noch verstärken.

Der Reihe nach: Eine Kaufprämie von 3000 Euro pro Pkw soll eingeführt werden. Plus Zuschläge für Kinder. Das Geld vom Staat soll es nicht nur für batterie-elektrische Autos, sondern auch für Plug-in-Hybride geben – also für Fahrzeuge mit Verbrenner- und Elektromotor inklusive aufladbarer kleiner Batterie.

Verbrenner-Aus soll aufgeweicht werden

Zudem will sich Kanzler Friedrich Merz (CDU) in Brüssel dafür starkmachen, dass ebendiese Autos mit den zwei Herzen auch noch nach dem Jahr 2035 verkauft werden dürfen – als „hocheffiziente Verbrenner“. Vieles spricht dafür, dass diese Aufweichung des sogenannten Verbrenner-Aus‘ EU-weit durchgesetzt wird.

Läuft es nach diesem Plan, werden bei den hiesigen Autobauern die sprichwörtlichen Sektkorken heftig knallen. Sie beherrschen die Plug-in-Technik gut und haben es bereits geschafft, die Marktanteile dieser Fahrzeuge massiv zu steigern, insbesondere bei Firmenwagen.

Höhere Renditen für Autobauer

Mit der neuen Subvention werden bald auch Privatkunden verstärkt Plug-Ins bestellen. Die Hersteller verdienen extrem gut an diesen Fahrzeugen, die Gewinnmargen werden kurzfristig steigen. Und darauf sind die Manager der Konzerne extrem fixiert.

Genau aus diesem Grund ist die Weichenstellung von Schwarz-Rot so brandgefährlich. Plug-Ins sind eine Übergangstechnik. Sie werden in wenigen Jahren keine Rolle mehr spielen. Schon jetzt ist absehbar, dass reinrassige Stromer nebst ihren Software-Systemen technologisch weit überlegen sind. Bald werden effizientere Batterien, verbesserte E-Motoren und die Digitalisierung der Vitalfunktionen E-Autos noch attraktiver machen.

Kostenvorteile der Chinesen

Hinzukommt, dass die schärfsten Konkurrenten der deutschen Hersteller einen riesigen Vorteil haben: Die sogenannten Scales, wie es Fachleute formulieren. Chinesische Autobauer haben in den ersten 9 Monaten 6,5 Millionen Batterie-Elektrische gefertigt, fast 50 Prozent mehr als im Vorjahr. Die Scales – die Kostenvorteile durch große Mengen – werden weiter wachsen.

Denn die Chinesen denken gar nicht daran, im Tempo nachzulassen. Die Stromer werden preiswerter und die Plug-Ins schon sehr bald weit hinter sich lassen. Zumal bei den Doppelherz-Autos die Potenziale durch Scales erheblich geringer sind.

Die richtige politische Strategie wäre deshalb, die deutsche Autobranche verstärkt bei der Umstellung auf die reine Elektromobilität zu unterstützen. Zentrale Vorhaben müssten beispielsweise sein, die überhöhten Kosten beim Laden zu drücken und die Ladeinfrastruktur auch in Wohngebieten klug auszubauen: Nicht Öko-Aktivisten, sondern die deutschen Autohändler fordern dies.