Berlin. Die tödliche Attacke auf einen Zugbegleiter in Rheinland-Pfalz hat im Februar den Anstoß gegeben. Seitdem baut die Deutsche Bahn (DB) den Schutz für ihre Kundenbetreuer mit verschiedenen Instrumenten aus – von Bodycams über Doppelbesetzungen bis zu Sicherheits- und Deeskalationstrainings. Das zeigt nun erste Wirkung.

Die Ausgangslage: 2025 ging die Zahl der körperlichen Übergriffe bundesweit gegenüber dem Vorjahr zwar schon um sieben Prozent zurück, sie lag aber allein bei der Deutschen Bahn bei immer noch mehr als 3000 Fällen. Dabei gab es außerdem große regionale Unterschiede. So stieg in der Region Mitte – Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland und Nordbaden – die Anzahl solcher Taten sogar um 15 Prozent.

Fast jeder Dritte nutzt Bodycam

„Wir können die gesellschaftliche Entwicklung nicht ändern, aber dafür sorgen, dass unsere Züge Orte der Sicherheit und des Respekts im öffentlichen Raum sind“, sagte DB-Regio-Chef Harmen van Zijderveld am Mittwoch im Frankfurter Hauptbahnhof. „Angst hat in unseren Zügen keinen Platz.“

Inzwischen habe knapp jeder dritte Kundenbetreuer das Angebot angenommen, im Dienst eine Bodycam zu tragen, sagte van Zijderveld der Deutschen Presse-Agentur. „Wir werben dafür, dass die Beschäftigten nicht erst bis zu einem kritischen Vorfall warten, ehe sie eine Bodycam nutzen.“ Bis zur Jahresmitte soll ein Anteil von 50 Prozent erreicht sein.

Zur Prävention hätten sich die kleinen, an der Kleidung befestigten Kameras bereits bewährt. „Von über 500 Vorfällen, bei denen die Bodycams eingeschaltet werden mussten, kam es lediglich in einem Fall zu einem schweren Übergriff”, berichtete van Zijderveld. Mit verpflichtenden Schulungen sollen noch mehr Kollegen von den Bodycams überzeugt werden. Deren Einsatz selbst ist freiwillig.

Kommt es zu einer gefährlichen Situation, lässt sich das Gerät per Knopfdruck aktivieren – dann sieht das Gegenüber sich zunächst in der Kamera. Eine Zugbegleiterin bestätigte dem RND, dass dies meist schon eine günstige, deeskalierende Wirkung hat. Bleibt die Situation jedoch angespannt, kann mit einem weiteren Knopfdruck die Aufnahme gestartet werden.

Bald auch Tonaufnahmen und Notruf?

Der nächste Schritt ist nun, die Geräte so auszustatten, dass sie auch Tonaufnahmen machen können. Das soll die vorbeugende Wirkung verstärken – oder im Fall eines tatsächlichen Übergriffs die Aufklärung erleichtern. Dazu müssen jedoch die gesetzlichen Voraussetzungen gegeben sein. Die DB hofft, dass es im Herbst so weit ist.

Über die Bodycam könnte sich künftig auch ein Notruf auslösen lassen. „Wir arbeiten gerade daran, dass die Bodycams mit den Notrufknöpfen, die viele Beschäftigte am Arm tragen, verknüpft werden“, sagte der Bahn-Manager. Ziel sei es, dass die Bodycam automatisch eine Aufnahme starte, wenn der Notrufknopf gedrückt wird.

Ab Juli kommen noch Tests mit stichfesten Westen hinzu, die die Schutzausstattung erweitern sollen. Und auch KI könnte in absehbarer Zeit helfen – wenn etwa Aufnahmen der Kameras in den Zügen in Echtzeit an die Verkehrszentrale weitergeleitet werden. Das System wertet die Aufnahmen dann aus und meldet Konflikte, etwa einen Streit unter Fahrgästen oder Randalierer. So könne deutlich schneller reagiert werden, hieß es.

Mehr Sicherheit bringt ersten Ergebnissen zufolge auch der Einsatz zu zweit in den Zügen – entweder als echte Doppelbesetzung oder als Team aus Kundenbetreuer und einer weiteren Person mit Sicherheitskenntnissen. Das belegten laut DB Tests im Rhein-Main-Gebiet. „Beide Ansätze haben gezeigt, dass konflikt- und emotionsgeladene Situationen besser bewältigt werden können und bereit für den Einsatz über die Region hinaus sind“, erklärte van Zijderveld.

Zwei Drittel fühlen sich unsicher

Alle zwei Jahre fragt die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) in ihren Reihen ab, wie sicher sich die Bahnmitarbeiter fühlen. Die zuletzt im März vorgelegten Zahlen zeigen: Zwei Drittel der Befragten fühlen sich bei der Arbeit immer unsicherer, die Hälfte hat bereits einen körperlichen Übergriff erlebt. Beschimpfungen, Beleidigungen oder gar Bedrohungen waren 85 Prozent derjenigen ausgesetzt, die im Kundenkontakt bei der Bahn arbeiten.

Der stellvertretende EVG-Vorsitzende Kristian Loroch sagte dem RND: „Die Ergebnisse des Pilotprojekts beweisen eindeutig, was wir schon lange aufzeigen. Mehr Personal bedeutet mehr Sicherheit.“ Er betonte aber auch, die Politik müsse den Regionalverkehr so finanzieren, dass Doppelbesetzungen zur Regel werden.

Der Bundeschef der Lokführer-Gewerkschaft GDL, Mario Reiß, spricht sich ebenfalls für die Doppelbesetzung aus. „Sie ist die wichtigste Maßnahme, um Personal und Fahrgäste besser zu schützen“, sagte er dem RND. Der Einsatz von Zweier-Teams müsse dauerhaft in den Verkehrsverträgen abgesichert werden. Bodycams, Deeskalationstrainings, Stichschutzwesten oder perspektivisch auch KI könnten ergänzende Bausteine sein, lösten aber nicht das Kernproblem. Zudem gehe es dabei nicht allein um DB Regio. „Das Thema betrifft den gesamten Schienenpersonennahverkehr und damit ebenso die Wettbewerbsbahnen.“