Hohe Kerosinpreise haben dieses Jahr so manchen Sommerurlaub infragegestellt. Von der Senkung der Ticketsteuer in Deutschland profitieren jedoch in erster Linie die Airlines. Das geht aus einer Antwort der Bundesregierung auf eine Anfrage der Grünen hervor. Ziel der Steuersenkung ist demnach vor allem mehr Wettbewerbsfähigkeit durch „kompetitive Standortkosten“. Flugtickets sind durch die Maßnahme, die pro Jahr mit bis zu 350 Millionen Euro Mindereinnahmen zu Buche schlägt, hingegen nicht günstiger geworden.

Wesentliche Auswirkungen auf den gewerblichen Passagierflugverkehr sowie höhere CO₂-Emissionen seien nicht zu erwarten, heißt es zudem in der Antwort, die dem RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND) vorliegt. Probleme, Deutschlands Klimaziel für 2030 zu erreichen, sieht die Regierung demnach nicht.

Grüne befürchten höhere Emissionen

Die klimapolitische Sprecherin der Grünen im Bundestag, Lisa Badum, sieht das anders. „Die Regierung behauptet, dass die Senkung der Flugsteuer nicht zu höheren Emissionen führen wird. Auf Nachfrage kann sie dafür aber keine Beweise oder auch nur Hochrechnungen liefern“, so Badum zum RND. Das Vorgehen sei unglaubwürdig und mit Blick auf Deutschlands Klimaziele verantwortungslos.

Die Grünen hatten zudem gefragt, warum nicht auch Privatflüge – nach Distanzen differenziert – besteuert würden. Diese verursachen nach Berechnungen des Thinktanks Transport & Environment pro Passagier bis zu 14-mal so hohe Emissionen wie Linienflüge. Das sei im Koalitionsvertrag nicht vorgesehen, so die Antwort. Auch eine zusätzliche Solidaritätsabgabe auf Premium-Flüge nach französischem Vorbild wurde aus diesem Grund nicht eingeführt. Laut der Organisation Global Citizen könnte Deutschland dadurch bis zu 1,1 Milliarden Euro pro Jahr einnehmen.

Branche für weitere Erleichterungen

Die Branche hingegen dringt auf weitere Erleichterungen. Die Ticketsteuersenkung reiche zur Standortsicherung nicht aus, betonte die Luftverkehrswirtschaft jüngst auf ihrer Halbjahresbilanz. Abgaben und Gebühren seien an deutschen Flughäfen weiterhin viel zu hoch. Dies sei auch der Grund dafür, dass Fluggesellschaften die Entlastung in der Regel nicht an die Passagiere weiterreichten.

Eine Ticketsteuer gibt es in einem Drittel der EU-Staaten, in Deutschland seit 2011. Die Ampelregierung hatte sie 2024 erhöht, unter anderem aus Umweltschutzgründen. Anfang Juli sank sie nun für Kurzstrecken von 15,53 auf 13,03 Euro, für Mittelstrecken von 39,34 auf 33,01 Euro und für Langstrecken von 70,83 auf 59,43 Euro.