Wer als Reisender einen Flughafen bewertet, denkt meist an Wartezeiten, Einkaufsmöglichkeiten oder die Dauer der Sicherheitskontrolle. Für Pilotinnen und Piloten zählen dagegen ganz andere Kriterien. Sie achten vor allem darauf, wie sicher sich Starts, Landungen und Rollvorgänge auf dem Flughafengelände gestalten.

Genau diese Aspekte untersucht die „Vereinigung Cockpit“ (VC) jedes Jahr in ihrem Flughafencheck der Flughäfen in Deutschland und der Schweiz. Die Ergebnisse für 2026 liegen nun vor – und an der Spitze gibt es einen Wechsel.

Flughafen München verdrängt Airport Leipzig von Platz eins

Nachdem Leipzig/Halle im vergangenen Jahr erstmals die Spitzenposition übernommen hatte, steht nun wieder der Flughafen München ganz oben im Ranking. Die Pilotengewerkschaft sieht den Hauptgrund in zusätzlichen Sicherheitsmaßnahmen auf dem Vorfeld und an den Start-und-Lande-Bahnen.

Auf Rang zwei folgt dann aber Leipzig/Halle, Platz drei geht an den Flughafen Zürich. Seit 2024 werden dank einer Zusammenarbeit mit der Schweizer Pilotenvereinigung „Aeropers“ auch Flughäfen in der Schweiz in die Bewertung einbezogen.

Die Top Ten des Flughafenchecks 2026:

1. München
2. Leipzig/Halle
3. Zürich
4. Bremen
5. Erfurt
6. Köln/Bonn
7. Stuttgart
8. Kassel-Calden
9. Karlsruhe/Baden-Baden
10. Frankfurt-Hahn

Warum auch rote Lichter über die Platzierung der Flughäfen entscheiden

Im Mittelpunkt der diesjährigen Untersuchung stand erneut die Vermeidung sogenannter „Runway Incursions“. Damit sind Situationen gemeint, in denen Flugzeuge oder Fahrzeuge ohne Erlaubnis oder fälschlicherweise aktive Start-und-Lande-Bahnen befahren. Um solche gefährlichen Zwischenfälle zu verhindern, setzen einige Flughäfen verstärkt auf sogenannte Stopbars.

Dabei handelt es sich um rote Lichtsignale im Boden, die Piloten und Fahrzeugführer unmittelbar vor einer aktiven Startbahn zum Anhalten zwingen. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) empfiehlt inzwischen, diese Systeme unabhängig von Wetter und Sichtverhältnissen dauerhaft zu betreiben.

Genau hier konnte München laut „Vereinigung Cockpit“ punkten. Auch Düsseldorf verbesserte sich durch zusätzliche Stopbars um drei Plätze und landet nun auf Rang 14. Frankfurt und Leipzig/Halle nutzen die Systeme bereits an mehreren Stellen, aus Sicht der Pilotenvertretung besteht dort aber noch weiteres Ausbaupotenzial.

Tragische Unfälle zeigen die Risiken

Warum das Thema für die Luftfahrt so wichtig ist, zeigen mehrere schwere Unglücke der vergangenen Jahre. Fünf Menschen kamen im Jahr 2024 am Flughafen Tokio-Haneda ums Leben, als ein Airbus A350 mit einem Flugzeug der Küstenwache, das sich unerlaubt auf der Landebahn befand, zusammenstieß.

Im März 2026 ereignete sich ein weiterer schwerer Unfall am Flughafen New York-LaGuardia. Dort krachte ein Regionalflugzeug mit einem Feuerwehrfahrzeug zusammen, das die Startbahn überquerte. Beide Piloten starben.

Überraschender Aufsteiger und neues Schlusslicht im Ranking

Neben technischen Sicherheitsmaßnahmen floss auch die Zusammenarbeit zwischen Flughäfen, Flugsicherung und Pilotenverbänden in die Bewertung ein. Die „Vereinigung Cockpit“ kritisiert seit Jahren, dass Pilotenvertreter nicht überall in die sogenannten „Local Runway Safety Teams“ eingebunden werden, um gemeinsam bessere Sicherheitsmaßnahmen zu entwickeln.

Besonders deutlich zeigt sich der Einfluss dieser Zusammenarbeit in Genf. Der Flughafen bezieht die Vereinigung bei der Planung der Sicherheit mit ein und verbessert sich um gleich 15 Plätze. Genf belegt nun Platz elf im Ranking. Am anderen Ende der Tabelle steht dagegen ein neuer Letztplatzierter: Rostock-Laage fällt nach dem Ende der Zusammenarbeit mit den Sicherheitsgremien auf Rang 31 zurück.

Auch die hinteren Plätze gelten als sicher

Trotz der Rangliste betont die „Vereinigung Cockpit“ ausdrücklich, dass alle bewerteten Flughäfen in Deutschland und der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau haben. Die Unterschiede ergeben sich häufig aus einzelnen zusätzlichen Schutzmaßnahmen und nicht aus grundlegenden Sicherheitsmängeln.

Das Ranking soll deshalb vor allem zeigen, welche Flughäfen bereits besonders konsequent auf neue Sicherheitsstandards setzen – und wo noch Potenzial für Verbesserungen besteht. Für Reisende bedeutet das: Auch wenn München 2026 die Spitzenposition zurückerobert hat, gelten sämtliche untersuchten Flughäfen weiterhin als sichere Ausgangspunkte für den nächsten Urlaub.

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