Für Ralph Fischer, den Sprecher des Eisenbahn-Bundesamts, ist alles „im Konjunktivbereich“, unterliegt also der Möglichkeitsform: „Wir können nicht ausschließen, dass die Müngstener Brücke am 30. September gesperrt wird“, sagte er gestern dem ST. „Wir haben gedroht, sie möglicherweise stillzulegen, wenn die Bahn den Anforderungen nicht nachkommt.“

Der Auftrag an die Bahn ist bekannt: Sie soll bis Ende September die Standsicherheit der Brücke nachweisen. Fischer: „Es gibt Hinweise darauf, dass das Lager Probleme hat.“ Deshalb dürfen keine Güterzüge mehr über die Brücke fahren; der Müngstener schleicht nur noch im 10-km/h-Tempo über das rostende Bauwerk, was zu Fahrplanänderungen führte (ST berichtete).

„Dazu haben wir überhaupt nichts Neues zu sagen“, hieß es gestern bei der DB Mobility Logistics AG. „Wir arbeiten daran und bereiten den Austausch der Lager vor.“ Der Sicherheitsnachweis soll „im Frühherbst“ vorliegen.

Ähnliches hat Bundestagsabgeordneter Jürgen Hardt vor gut einer Woche von Reiner Latsch erfahren. Latsch ist Konzernbevollmächtigter der DB für Nordrhein-Westfalen. Hardt: „In diesen Tagen und Wochen wird geprüft, welche Firma die Lager unverzüglich instand setzen kann.“

2010 sei nicht mehr mit einem Austausch der vier Lager zu rechnen, hatte dagegen das Magazin „Eisenbahn-Kurier“ in seiner jüngsten Ausgabe gemeldet. Dort wurde auch berichtet, dass die Bahn nicht daran dächte, die Brücke auf eigene Kosten zu streichen; das sei Sache des Landes sowie der Städte Solingen und Remscheid. Hardt nennt dagegen die Summe von 400 000 Euro - den Betrag wolle die Bahn jährlich investieren, um die Müngstener Brücke in zehn Jahren „einmal rundrum“ mit Rostschutz zu versehen. Hardt: „Fleckig wird sie natürlich immer bleiben.“

Für die Macher des Brückenfestes ist das Zukunftsmusik: Die Bergische Entwicklungsagentur muss die beliebte Veranstaltung planen, ohne zu wissen, ob die schweren Dampfloks im Oktober über die Brücke fahren dürfen. flm